8月都过了，2号线咋还没停？”最近，不少常坐成都地铁2号线的上班族，尤其是龙泉驿片区的居民，都在私下讨论这个话题。毕竟早在几个月前，网上就传得有模有样——成渝中线铁路要施工，2号线得停运，还标注了“预计2025年8月20日”的时间，连招标网上都挂出了相关的社会稳定风险评估采购公告，这事儿看起来像板上钉钉。

可眼看8月翻篇，9月都过去小半，2号线的列车还是一趟接一趟正常跑，站台里的播报没改，闸机也没半点要“歇业”的迹象。之前揪着心的人慢慢松了口气，却又忍不住好奇：这停运是彻底黄了，还是单纯“延期”了？毕竟这么大的工程，关系到几十万人的通勤，总不能凭空没了动静。

其实早在7月，就有人察觉出不对劲。当时招标信息出来后，大家都等着官方发正式停运通知，结果等了快一个月，成都地铁官网、官微啥动静都没有。熟悉办事流程的人都知道，地铁停运可不是小事，涉及线路调整、公交接驳、市民分流，怎么也得提前一两个月广而告之，不可能搞“突然袭击”。那会儿就有网友在论坛里猜：“说不定停运时间要往后推，不然没法跟龙泉驿人交代。”

现在再看，这话还真猜中了。最近有内部消息透出来：2号线停运确实要延期，而且得等今年成都地铁新线路开通后再提。这话一出来，龙泉驿的居民心里门儿清——延期的原因，说白了就是“出行刚需”没解决，而即将开通的13号线，成了这次“缓一缓”的关键。

先说说为啥2号线停运这么牵动人心。这次计划停运的，是2号线大面铺、连山坡、界碑、书房、龙平路、龙泉驿这6个站，全在龙泉驿区境内。别小看这6个站，覆盖的人可不少：大面片区的上班族要靠它去高新南区、市中心，老城区的居民买菜、看病常坐这趟车，连东山柏合那边的人，也得先坐公交到2号线站点，再转车进城。

之前消息刚传出来时，麻辣社区、问政四川上全是龙泉驿人的“吐槽”和担忧。有住在龙泉驿老城区的打工人发帖：“我在天府三街上班，现在坐2号线转1号线，1个小时能到。要是2号线停了，我得先坐公交去4号线，再转几趟车，光路上就得多花40分钟，早上6点就得起床，晚上到家都快8点了，这日子咋过？”

还有大面片区的居民更实在，直接扒了现有公交路线分析：“绕城以外的大面，现在到市区的公交就那几趟，早晚高峰挤得门都关不上。要是2号线停了，公交肯定得堵疯，到时候要么迟到扣钱，要么就得打车，一个月打车费比房租还贵，谁扛得住？”这些吐槽不是没道理，龙泉驿区本身面积大，除了2号线，4号线主要覆盖西河片区，对大面、老城区的帮助有限，要是2号线真停了，相当于断了片区大部分人的“通勤主动脉”。

也正是因为这些实打实的困难，官方才没贸然停线。而能让停运“缓一缓”的底气，就来自即将开通的地铁13号线。8月26日，成都地铁官方发了消息：13号线一期已经启动空载试运行，离正式开通不远了。

这条13号线可不一般，是成都首条东西向全自动运行的地铁线，西起瓦窑滩站，东至龙安站，全长差不多29公里。虽说在龙泉驿区境内的站点不多，主要覆盖大面板块，但对当地人来说，已经是“雪中送炭”了。

之前大家担心2号线停了，得绕远路去行政学院站换乘，现在有了13号线，情况就不一样了。大面片区的居民出门就能坐13号线，直接往市区方向走，不用再绕去2号线其他站点；老城区的人也能先坐公交——比如332路、313路，或者后期可能加密、改道的临时公交，到13号线站点换乘，比之前计划的路线近了不少，通勤时间也能省下一大截。

有了13号线这个“替代品”，龙泉驿人的出行压力能减轻不少，这也让2号线停运的“延期”有了实际意义。不过大家最关心的还是：到底要延期到啥时候？

目前网上传得比较多的非官方消息是“可能要到2026年一季度”，但这个时间还没得到成都地铁或相关部门的正式确认。毕竟停运涉及施工进度、13号线开通后的客流测试、公交接驳方案的细化等一堆事儿，没敲定之前，谁也不敢打包票。

现在龙泉驿的居民心态也挺矛盾：一方面希望停运时间能再晚点儿，等13号线彻底跑顺了，公交接驳也完善了再停；另一方面又怕拖得太久，施工影响后期出行。大家说得最多的还是两句话：“希望停运时间别太长，最好就两三个月”“公交一定要跟上，别到时候地铁停了，公交还是挤不上”。

其实不管是之前的“8月停运”，还是现在的“延期待通知”，核心都是为了平衡工程建设和市民出行。成渝中线铁路建成后，对成都的交通发展是件大好事，但在这之前，如何让老百姓的日常通勤不受太大影响，才是大家最在意的。

接下来，大家能做的就是多关注成都地铁的官方消息——毕竟只有官网、官微发的通告才作数，别被网上的小道消息带偏。要是后续有停运时间确定、公交接驳方案出炉的消息，官方肯定会第一时间通知。

最后也盼着，等13号线正式开通，公交接驳也调试到位后，2号线的停运能顺顺利利，既不耽误工程进度，也能让龙泉驿人的出行少点麻烦。毕竟对打工人来说，每天能顺顺利利上班、平平安安回家，比啥都重要。