我算是看明白了，花一百万买的车，开出去让人觉得你只花了六十万，这事儿谁干？说的就不是跑赢同行，而是用价格掩盖实力的虚伪面子游戏。

你瞧，这葛厂子（奔驰）的GLE53，讲真，我还挺喜欢那猛兽皮相。你说它的心脏，多牛！3.0T加电，其实就是个带电的六缸，435匹马力，明确个5秒破百，连带一脚踩下去那种加速感，都挺让人心痒。这车的配件也是不含糊——轮毂宽到离谱，卡钳红得像血，排气还得咔嚓咔嚓一通，性能还真不差。

但，价格呢？哦哟，价格差了不少，原本还打算买个一百万的，突然一降，折扣搞得七十多万就差不多了。这是个敏感点儿——你以为你C位出道，实际上你只剩个青春版。结果呢？每个月卖个百来台，我自己都怀疑是不是价格太把人当傻子看。

隔壁的保时捷卡宴就不同。你花个一百万，就能买个普通款，发动机换壳、没有什么硬核配置，但它的销量却轻轻松松过千。为什么？那就是人们心里那杆秤的差别。

我一直在想，为什么人们会这么看？因为在别的品牌，价格和硬实力能挂钩。这事儿用生活比喻最直白——就像你去买块手表，你要么是买个真货，19块9做工还能看，或者你直接拿20块买个拼接货。到汽车圈，也是这个道理。

你是不是会问：难道光看销量就能说明一切？不一定，但至少它反映了用户的认同感。而且，咱们说句实话，性能之间的差距逐渐缩小，差别更大的是这个面子归属感——骄傲和炫耀的资本。

这让我突然想起一段跟朋友聊的，他说：你这车感觉比同级贵个五六十万，去哪都带点‘我牛逼’的味道。我翻了翻相册，发现其实我玩的那辆车，跟朋友在路上碰到的一辆同样牌子的车型号，差别还挺大。其实它们的差价就是硬件堆积的差异，但在大多数人眼里，也就一眼就能分辨出谁牛。

（这段先按下不表）

你会不会觉得，有时候买个车，纯粹是买个心情值，买那种一看到别人羡慕的表情就觉得自己牛逼的心情？这心态其实挺值得深挖的。

再帮你们分析点数：人都喜欢跟群体走，买车也是。你跟朋友聊，谁的车 pose更酷，谁的朋友圈亮点多点，这就是一场社交权限的争夺。

我之前还帮朋友算过，开个豪车，百公里油耗得算挺高的，像GLE53，按官方表述大概12个油，实际开起来估计8到10个之间；保值率嘛，保守估算，五年后大概还能剩个50%以上。算其中间值，成本里面，油钱、保险、保养，折算到每公里，还是比普通家用车贵不少。

其实仔细想想，搞不懂为什么有人愿意把钱砸在这张面子牌上。毕竟，从供应链角度，某些高端车你知道，大部分零部件是从同一批厂家出货，只不过切割在品牌面前变了个花样。

我记得修理工跟我说：修这车呀，就像你买个名牌包，里面也是普通布料，外头又得装个金边。是不是这个感觉？很多价格跳跃，似乎都是艺术。

不过说了一堆，真正让我困惑的，是那帮纯粹玩家。他们会说：我就是喜欢跑车感，追求速度，比拼底盘。挺好的，但我更奇怪的是，很多人换车的念头，似乎不在实用性，而是我在这个圈子里站稳了脚跟。

我还记得去年听到一段对话，一个销售一边帮客户算车价，一边说：这个配置差不多的豪车，也就比别的贵个十万，主要看你怎么理解‘面子’。我心想：这话到底是真话还是忽悠？但有时候装个高格调的豪车，能带给你一点我很厉害的满足感。

对了，你们有没有注意到，那些买豪车的朋友圈，绝大部分都是晒合影，圈内人看了会心一笑：懂行的知道他们花多少钱，外行的更觉得这车牛逼。也就是一场社交秀。

你会不会好奇：到底是不是我太现实，总觉得用价格换脸面是个虚伪的把戏？但买车不都像买老房子一样，最后你还是希望它能代表一种身份，一个标签，一个社交密码。不然为啥有人宁愿等一年买个限量版，都不想买了个普通的车？

（这些思考，像个无形的袋子，总揪着我，然后我还会偷偷猜测：是不是所有炫耀的资本都跟做个闪亮的幻影有关？）

有段时间我在算，百公里开销如果按每升7块，油耗10升，要跑200公里，油钱就得14块（不算油箱空空的情况下，不确定是不是算中间值，反正就是个心算的结果）。这点成本不算啥，但你在炫耀的知道它值不值？我估计，绝大多数人都没有卡到这一点。

搞到这一场买车游戏，还是挺讲人性的——谁不想被认同、被羡慕？谁不希望自己的资产能在朋友圈里有面子？这爱面子的心思，真是有点难破。

你觉得，我说得有点偏题了吧？真的搞不明白，为什么很多人在会花钱上这么成人达到。（这段先按下不表）

所以，别的车厂都在拼硬实力，唯独这场虚荣游戏最激烈。车，就是那张通行证，也许就是这个圈子里最深的密码。你说呢，下一次你看到别人开个豪车，要不要多留心那里面藏着什么故事？

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