近日，有市民建议地铁10号线西延至福保西纳入五期修编，提到深圳地铁10号线西延至福保西项目具有坚实的规划基础和显著的综合价值，其可行性已得到多方面论证。从规划层面看，该项目并非全新构想，而是在原有规划基础上的延续和完善。早期规划研究显示，10号线西延段将从福田口岸站引出，向西延伸至福保西片区，全长约3公里，计划设置2座车站，与地铁22号线实现换乘衔接。这些前期研究工作为项目实施奠定了扎实基础。

项目价值主要体现在三个层面：一是完善区域轨道交通网络。10号线西延将有效填补福田保税区西部片区轨道交通服务空白，与既有线路形成更加完善的网络化服务格局。二项目直接服务于河套深港科技创新合作区这一战略平台，能够为园区内日益增多的科研机构、高新技术企业提供便捷的轨道交通服务。三是促进深港深度融合。线路连接福田口岸，可极大便利深港两地科研人员的跨境通勤，促进创新要素高效流动，为深港科技创新合作提供交通支撑。

项目可行性从四个维度得到充分印证：首先，技术可行性方面，线路走向和站点设置已有较为成熟的研究成果，工程实施难度相对较低。其次，经济可行性突出，作为延伸线路，该项目具有投资规模相对较小、建设周期相对较短、投资效益较高的特点。再次，社会可行性显著，项目直接服务园区企业和周边居民，据初步估算，建成后可覆盖服务人口约20万，日均客流量预计可达3万人次以上。

最后，政策可行性充分，项目完全符合《河套深港科技创新合作区深圳园区发展规划》要求，与深圳市推动深港科技合作的政策导向高度契合。 从实施时序看，10号线西延项目与五期修编的其他候选项目相比，具有明显的比较优势。项目作为既有线路的延伸，工程难度相对较低，建设周期相对较短，能够较快形成服务能力，产生实际效益。同时，该项目可与22号线等规划线路形成良好的网络协同效应，进一步提升整个轨道网络的服务水平和运行效率。

综合考量，10号线西延至福保西项目是一个规划基础扎实、投资效益显著、社会需求迫切、实施条件成熟的优质项目，完全符合五期修编的各项要求，具备在修编周期内落地实施的良好条件。

深圳市发展和改革委员会回复表示：尊敬的市民，您好！已通过电话的方式，依规向您解答相关咨询问题： 目前我市正在积极开展轨道五期修编前期研究工作，所有纳入线网规划、未纳入建设规划批复的线路均在研究范围内，后续待征求意见、专家评审、环评公示后才能明确最终上报方案，10号线西延属于研究范围。

深圳地铁10号线西延段从10号线福田口岸站引出，穿越福田保税区内部，最终与深圳地铁22号线(福保-观澜)交汇。据相关信息了解，深圳地铁10号线将继续南延至福田保税区，并进入福田保税区内部，并增设2站点。

深圳地铁10 号线东延（深圳段）已在深圳地铁五期规划中获批

1）线路功能为既有深圳地铁10号线的延伸线，联系平湖中心、东莞凤岗和龙岗中心，服务沿线出行需求，支持深莞一体化发展，实现东莞凤岗与深圳中心区 1 小时通达目标。

2）线路概况：10 号线东延（深圳段）起于 10 号线一期工程终点双拥街站/黄阁坑站，终点设置于深莞边界。深圳境内全程 2.9 公里，均为地下敷设，设车站 1 座。

深圳地铁10 号线东延（东莞段）调整规划中

2024年6月18日，东莞市轨道交通局发布东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整（2022-2030年）及东莞市轨道交通网络规划（2035）环境影响评价首次信息公开。其中涉及与深圳互联互通的线路4条。深圳6号线支线北延线（东莞段）、深圳20号线北延线（东莞段）、深圳11号线北延线（东莞段）、深圳10号线东延线（东莞段）。重大进展！深圳10号线东延线（东莞段）启动环评首次公开！深圳地铁6支、11、20号线北延线（东莞段）同步公开！截止目前，尚未新的消息传出。

在2024年8月东莞市自然资源局发布的东莞市凤岗镇国土空间总体规划（2021—2035年）（草案）的批前公示。提到，凤岗境内规划有3条轨道线路，其中备受关注的深圳地铁10号线东延段，设有5个（大运城邦站、官井头站、油甘埔站、沙岭站、宏盈站）站点凤岗依托龙平路沿线的深圳地铁10号线，围绕轨道站点周边、大型绿地等公共空间，东西向打造一条城市现代服务和新型产业功能高度集聚，融入深圳同城化 发展的主轴线。

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