12月1号过后，你走进一家车行，看着那些锃光瓦亮、连一丝灰尘都没有的电动车，心里正盘算着价钱。老板却笑呵呵地走过来告诉你，这都是二手车。是不是觉得脑子有点懵？全新的车，怎么就成二手的了。

这事儿其实没那么玄乎，根子就出在那个旧国标电动车的销售大限上。商家手里囤了一大批旧国标的车没卖完，眼看着12月1号之后就砸手里了，因为新车不让卖了。怎么办呢？上有政策，下有对策。他们在截止日期前，以自己或者亲戚朋友的名义，把这些还没拆封的车全都上了牌。这样一来，车的身份就变了，从待售的新车变成了已经登记过的个人财产。虽然里程表上还是个大大的0，但在法律意义上，它已经是二手货了。

所以，市场上突然冒出来这么多零公里二手车，本质上是商家为了规避禁售政策，给自己找的一条出路。

听起来，这似乎是个捡便宜的好机会？一辆没骑过的车，按二手车的价格卖，怎么想都划算。这便宜可不是白占的，里面的门道多着呢。最关键的一点，就是这车能不能顺利过户到你名下。既然是二手车交易，那就必须去车管所办手续，把车辆登记的名字从商家或者他找的人，换成你。

这个环节要是顺顺当当的，那恭喜你，这车基本可以放心买。已经上了绿色正式牌照，又能合法过户，说明车辆本身是合规的，起码能让你正大光明地骑上路。而且因为商家急着清库存回笼资金，价格上往往还有不小的商量余地，确实能淘到性价比不错的好东西。

怕就怕在过户这个环节上出问题。你想想，这车是登记在别人名下的，万一原来的车主有什么违章没处理，或者更糟的，有什么经济纠纷，那这辆车可能就是个烫手山芋。过户的时候，这些麻烦事都得先清干净，不然手续根本办不下来。你买车的钱交了，车却落不到自己名下，那才叫冤。

还有一种情况更要命，就是那种老板拍着胸脯告诉你，这车是零公里，当二手车卖给你，价格便宜，但是——没上牌。这种车，不管他说得天花乱坠，价格有多诱人，都绝对不能碰。因为12月1号以后，旧国标的新车已经停止上牌了。你买回来，就是一堆无法合法上路的零件，除了在自家院子里转转，没有任何意义。

最后还有一个小细节，电池。很多电动车卖的时候，车架和电池是分开的。你买的虽然是零公里的车身，但配的电池可不一定。有些不良商家可能会用库存很久的电池来凑数。买的时候一定要看清楚电池的生产日期，最好要求换一块全新的、近期生产的电池，免得刚骑没多久，续航就拉垮了，到时候换电池又是一笔不小的开销。

说到底，买的终究没有卖的精明。天上掉馅饼的好事并不多，可地上提前挖好的坑倒是不少，多留个心眼，看清楚了再决定要不要往里跳，总归是没错的。这究竟是商家无奈之下的变通，还是消费者捡漏的机会？可能两者都有吧。