有些事儿吧，提得多了，自己都觉得像个段子。

就比如咱这琼州海峡隧道，年年上热搜，年年“迎来新进展”，搞得我都有点恍惚了，这到底是基建工程，还是在拍一部超长连续剧？

每次看到这标题，我脑子里就自动浮现出2018年春节那场史诗级的“堵人”场面。

十几万台车，几十万号人，在海南岛上眼巴巴地望着对岸，中间就隔着那么不到30公里的海。

那几天，一张出岛的船票堪比春运的火车票，一张机票？

哦不，那是飞欧洲的价。

高速路直接瘫成了停车场，车里泡面的香味和人们焦躁的叹气声混在一起，那味道，现在想起来还上头。

这事儿成了个不大不小的“心病”，每年总得犯上那么一两次。

于是，“琼州海峡跨海通道”这个宏伟的蓝图，就成了大家心里那个“吃了就能包治百病”的“神药”。

可问题是，这药方子都开了三十多年了，咋连药引子还没找齐呢？

你要说技术不行，那是在小瞧咱“基建狂魔”的名头。

可琼州海峡这地方，还真就不是善茬。

那地质情况，简直是地球母亲亲手捏出来的一个“鬼见愁”。

底下几条断裂带跟装了定时器似的，每年都要偷偷挪个窝，你今天隧道对齐了，明年一看，嚯，错位了，你说上哪儿说理去？

而且水深浪大，台风一来，整个海面都跟开了锅似的。

在这儿施工，跟在“滚筒洗衣机”里穿针引线没啥区别，工程师的头发估计都愁白了好几茬。

行，技术上的事儿，砸钱总能解决。

可一说到钱，这事儿就更有意思了。

预算盘下来，一千五百个亿打底。

这是啥概念？

就是你每天中五百万彩票，也得连着中上八十多年。

当年牛气冲天的港珠澳大桥，花了1269亿，人家连起了三座城。

咱们这隧道，更短，反而更贵。

有经济学家掐指一算，就算这隧道是印钞机，每年净利润5个亿，回本也得等到三百多年后。

到时候，没准儿大家出门都开飞行器了，谁还走海底啊？

这笔账一摆出来，气氛就有点微妙了。

海南眼巴巴地望着，可自己兜里确实没那么多钱，总不能把家底都掏空吧？

于是大家齐刷刷地看向对岸的广东老大哥。

广东确实有钱，可人家的钱也不是大风刮来的，这笔投入产出比明显不划算的买卖，凭啥要当这个“活雷锋”？

这就导致了一个很尴尬的局面：人人都说它好，人人都需要它，但谁都不想第一个掏钱。

这就奇了怪了，明明是个“一本万利”的战略要地，怎么就卡在钱上了呢？

其实啊，这事儿就不能单纯算经济账。

把它看成一门生意，那铁定亏到姥姥家。

但你得跳出这个思维。

海南现在是啥？

是自贸港，是我们伸向东南亚乃至世界的触手。

可如果这条触手的大动脉，脆弱到一阵雾就能给掐断，那还玩啥全球贸易？

所以，这隧道表面上是连接两岸，实际上是给整个国家战略上了一道保险。

它是海南自贸港的“定海神针”，也是我们在南海那片“祖宗海”投下的一颗至关重要的棋子。

这种级别的工程，看重的从来都不是短期的盈利，而是长远的国运。

就像当年我们勒紧裤腰带搞原子弹，你能算它回本了吗？

不能。

但它给我们带来了几十年的和平与安宁，这玩意儿，无价。

所以啊，这琼州海峡隧道，现在还静静地躺在图纸上，可能不是技术不行，也不是真差那点钱。

它更像是在等一个时机，一个天时、地利、人和都齐全的“黄道吉日”。

或许，当海南自贸港的发展真的被这条海峡卡住了脖子，到了不通则“痛”的地步，到那时，所有的账本都会被推翻，所有的困难都会被踏平。

在那一天到来之前，我们这些吃瓜群众，也就只能每年看着“迎来新进展”的新闻，一边吐槽，一边又默默地期待着。

毕竟，谁不希望有朝一日，能一脚油门，唱着歌，就从大陆开到那片椰林树影里呢？

这梦啊，做了三十多年，也该醒了吧。