在江苏科技大学的招聘会现场，人头攒动，空气里都是年轻人特有的那种兴奋和紧张。

几千个脑袋，乌泱泱一片，都朝着同一个方向使劲儿。那头，挂着“中国船舶集团”横幅的展台，被围得里三层外三层。

江南造船厂、大连造船厂这些如雷贯耳的名字，就印在招聘简章上。单单一场招聘会，就放出了八百多个岗位，光是现场拿到初步意向的就有二百多人。

这帮还没毕业的学生，挤破了头想进去的地方，究竟是个什么来头？

简单说，就是个造船的。但造的船，可不是一般水上跑的家伙。

就拿福建舰来说，这艘刚入列的航空母舰，是中国头一艘搞电磁弹射的航母。这意味着中国海军正式迈入了三航母并驾齐驱的时代。

这艘满载能有八万多吨的庞然大物，出自上海的江南造船厂。它肚子里装着全球顶尖的中压直流电磁弹射技术，能量转换的效率比美国福特号航母的还要高。

有了这套系统，不管是两吨重的小无人机，还是三十吨的重型战斗机，都能给它利利索索地弹出去。

等2025年，歼-15T、歼-35这些新一代的舰载机在它甲板上起起落落，那场面，光想想就带劲。

当然，一个好汉三个帮。光有航母还不够，得有护卫。

被军迷们叫做“中华神盾”的055型万吨大驱和052D型驱逐舰，就像带刀护卫一样，成批量地造了出来。光是055大驱，就已经有六艘密集服役。

这些军舰上头，装了一体化的隐身桅杆，上面集成了二十八面有源相控阵雷达，能瞅到五百公里外，还能把自己的雷达反射面积降到最低。说白了，就是既能看得远，又能藏得深。

水面上的家伙威风八面，水底下的兄弟也不含糊。

在渤海造船厂，新一代的战略核潜艇正在成型。那里的老师傅们攻克了十四米直径的潜艇耐压壳体技术，用上了咱们自己产的1100兆帕级特种钢材。

这种钢材，能让潜艇一头扎到水下超过六百米深的地方。

再配合上新的整体卷板成型和激光跟踪焊接工艺，潜艇身上那个影响速度和噪音的“龟背”结构，彻底没了。航行阻力降了百分之十五，噪音也被压到了九十五分贝以下。

一个大国海军，不光要能打，还得能运。075型两栖攻击舰和071型船坞登陆舰，就是干这个的。尤其是075，肚子里能装大量的直升机和两栖战车，能把兵力从海上直接投送到陆地深处。

撑起这些“大国重器”的，是中国船舶集团。

这家公司排在国资委官网央企名录的第五位，是由原来的中船工业和中船重工两家合并来的。别看名字里带个“船”，它的业务可不只是造船那么简单，手里的订单都排到2029年了。

除了给海军造家伙，民用的船它也玩得转，而且样样都是顶尖水平。

比如液化天然气（LNG）运输船，这玩意儿是造船业皇冠上的明珠。沪东中华造船厂造的第五代“长恒”系列，一个月就能交四艘，全船国产化率超过八成，直接把中国在这个领域的国际市场份额干到了百分之二十左右。

一艘17.4万立方米的LNG船，装满一船的天然气，够上海市民用上半个月。

还有那艘“爱达·魔都号”，中国第一艘自己造的大型邮轮，也出自这里。现在，第二艘“爱达·花城号”也已经在船坞里进行内部装修了。

广船国际更猛，只花了三年时间，就把自己做成了全球汽车运输船订单和交付量的双料冠军，手里攥着快四十艘船的订单。最大的船型，一次能运走上万辆小汽车。

黄埔文冲造的“鸿鹄”系列支线集装箱船，成了市场上的抢手货。他们还造出了全球钻探能力最强的科考平台，“梦想”号大洋钻探船。

海上的活儿，它也全包了。

自己造的浮式生产储油船（FPSO），相当于一座海上的移动油气加工厂。最新的型号还装上了碳捕集技术，一年能减少二十三万吨的碳排放。

全球第一艘3200吨全直流风电安装船“北欧之风”号，能在八级风浪里稳稳当当作业，给几十兆瓦的风机安家。

广船国际造的半潜船，占了全球市场的一半，人送外号“海上叉车”。还有全球第一艘超大型三文鱼养殖工船“苏海一号”，一年能养八千多吨三文鱼。

要干成这么多大事，没人可不行。

所以，中国船舶的招聘路线图铺得特别广，分成了A、B两条线，覆盖了三十多所大学。

武汉理工大学是他们校园招聘的第一站，设计、研发、管理，啥岗位都有。哈尔滨工程大学出来的，很多都直接进了核潜艇和深海装备的核心研发单位。

上海交大的毕业生，则更多地去了外高桥和江南造船，搞大型邮轮和LNG船的技术。

除了这些顶尖学府，高职院校也是重要的人才来源。

武汉船舶职业技术学院、江苏海事职业技术学院这些学校，跟中船旗下的企业搞起了“订单班”。学生还没毕业，就已经被预定了，一毕业就能直接上手干活。

就拿武汉船舶职业技术学院来说，一场专场招聘会，来的三十五家企业就提供了五百多个岗位，二百六十个学生当场就签了约。船舶工程技术这个专业，签约率超过了百分之九十三。

从造航母的工程师，到焊船体的技术员，这条巨大产业链上的每一个螺丝钉，都得是精心培养出来的。